Vegagerð AC-viðvörunarumferðarljósakerfisstýring
1. Rauða bylgjustýring skilvirka frávísun, til að tryggja skilvirka yfirferð lykilhluta, nauðsyn þess að komast inn í hluta umferðarflæðis takmarkaðs frávísunar, getur myndað fjölda samfelldra gatnamóta andstreymis rauða bylgjubeltisins, brjóta upp þétta bílalestina, svo að takmarka smám saman flæði afleiðingar, til að tryggja hagkvæmni umferðar ökutækja á lykilhlutum.
2. Fullkomin bilanagreining, staðsetning og stjórn. Styðjið uppgötvun og staðsetningu merkjaljósabilunar, styðjið uppgötvun og staðsetningu rauða og græna ljóssins, rauða og gula ljóssins, gula og græna ljóssins og stjórnanleg niðurbrot gult blikkandi; Eftir að merkið er endurræst, og þegar sérþjónustan lýkur og fer aftur í eðlilegt horf, er hægt að stilla upprunalegu samhæfingaráætlunina fyrir græna bylgjubelti sjálfkrafa án þess að trufla upphaflega samhæfingarstýringu hlutans; Stuðningur við notkun flókinna gatnamóta gangandi vegfarenda, forgangseftirlit með strætó; Stuðningur við tímahluta fjörubrautar, breytileg akreinúttakstýring; Styðjið GB 2014 samskiptaniðurtalningarúttak og stillanlega púlsbreidd og afturábak niðurtalningarúttak annars púls.
3. Gagnasamþætting stöðlun. Umferðarmerkjastýringarkerfið og samþætt stjórnkerfi fyrir umferðaröryggi almennings fylgja GA/T 1049 staðlaðri samskiptareglu og gagnasamskiptin eru stöðluð.
4. Margtíma tímastýring, ef umferðarmagn hvers tímabils á dag er tiltölulega mismunandi, er hægt að stilla mörg sett af tímasetningarkerfum. Samkvæmt breytingum á umferðarflæði á mismunandi tímabilum dags er samsvarandi tímasetningarkerfi valið til að mæta þörfum umferðarflæðisbreytinga.
5. Svæðisstýringarstigið er aðallega til að hámarka umferðarmerkjastýringu á gatnamótunum og samræma og stjórna rekstri hvers gatnamótavélar í borginni á svæðinu með því að tengja samskiptabúnaðinn við gatnamótin.
6. Framkvæmdu sjálfvirka klukku kvörðun fyrir gatnamótamerki, hlaðið niður og hlaðið upp merkjastillingarskrám gatnamótamerkja og gerðu miðlæga tímaáætlunarstýringu.
7. Hagræðing í rauntíma umferðarmerkja á gatnamótum til að gera sér grein fyrir grunnstýringaraðgerðum eins og slagæðastýringu og svæðisbundinni stjórn.
8. Það hefur sérstakar eftirlitsaðgerðir eins og stjórnun gangbrautar, forgangur strætó (BRT), sérstaka þjónustuleiðarstillingu (VIP græn rás), stjórn neyðarbifreiða, stjórnun umferðarslysa, yfirmettunarstýringu, tilnefndum áfanga og herma handvirkri notkun.
9. Fylgstu með og stjórnaðu vinnustöðu og bilunarskilyrðum ytri búnaðar á gatnamótum (umferðarmerkjavél, ökutækjaskynjari og annar búnaður).
10. Umferðarmerkjastýringin hefur bilanagreiningaraðgerð og getur sjálfkrafa fylgst með og skráð kerfisvillur. Hægt er að finna færslur með því að nota stillingarvöktunarhugbúnað.
11. Sterk ending: Umferðarmerkið er úr tæringarþolnum efnum og byggingarhönnun, sem hefur góða vindþol, jarðskjálftaþol og vatnsheldan árangur og getur keyrt stöðugt í langan tíma í ýmsum erfiðum útiumhverfi. Fjarvöktun og stjórnun: Hægt er að fjarstýra og stjórna umferðarmerkinu með umferðarstjórnunarmiðstöðinni og hægt er að fá stöðu og rekstrarupplýsingar merkisins í rauntíma til að bæta fágun og upplýsingaöflun umferðarstjórnunar.
